船配国产化率超80%，中国LNG船成本真比韩国低8%吗？

降本已发生，但结构不均 ：在油轮、散货船等成熟船型上，高国产化率已带来 10%-15% 的稳定成本优势。在LNG船等高端领域，通过全产业链突破，实现了 8%以上 的成本领先和效率倍增。

未来的降本钥匙，在剩下的“硬骨头”里 ：最大的成本瓶颈和降本潜力，都藏在那些国产化率仍低于40%的高价值核心设备里。一艘船最丰厚的利润（约2000万美元/艘）正流失于此。

中船系的策略是分层攻坚 ：对于已突破的领域（如LNG船），通过担任“链长”带动产业集群，放大成本优势。对于待突破的领域（如邮轮），制定了明确的路线图，计划到2035年将邮轮国产化率提升至 80% ，目标是实现30%-40%的综合成本下降。